特斯拉即將“家門(mén)口”搶生意 造車新勢(shì)力量產(chǎn)計(jì)劃提速
[2018-12-22 02:10:41]
盡管特斯拉上海工廠計(jì)劃在2019年底才投產(chǎn),但汽車江湖已燃起一股看不見(jiàn)的硝煙。
“特斯拉落戶上海給我們的壓力挺大,老板要求一定要趕在特斯拉量產(chǎn)之前將產(chǎn)品推出,現(xiàn)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天都在加班加點(diǎn)。”一位不愿具名的造車新勢(shì)力企業(yè)員工告訴記者。
盡管造車新勢(shì)力在公開(kāi)場(chǎng)合都宣稱自家產(chǎn)品擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)未來(lái)也充滿信心,但面對(duì)特斯拉馬上要在“家門(mén)口”搶生意,造車新勢(shì)力還是很緊張。怎樣才能戰(zhàn)勝特斯拉,成為不少造車新勢(shì)力開(kāi)始琢磨的問(wèn)題。
倍感壓力
從官方消息公布到上海工廠正式落地,特斯拉僅用了6個(gè)月時(shí)間;從申請(qǐng)工業(yè)用電到落實(shí),特斯拉僅用了兩個(gè)月時(shí)間。加速建設(shè)中的特斯拉上海工廠,用實(shí)際行動(dòng)證明,這家世界知名的電動(dòng)車企業(yè)正離中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越近。這讓中國(guó)的造車新勢(shì)力們很緊張。
“特斯拉上海工廠啟動(dòng)、2019年底交付、售價(jià)下探到30萬(wàn)元不到,可以想象這對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力沖擊有多大?！痹谌涨罢匍_(kāi)的2019年中國(guó)新能源汽車高峰論壇上,華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人如是直言。
2018年,蔚來(lái)汽車、小鵬汽車和威馬汽車等造車新勢(shì)力都開(kāi)始交付首款量產(chǎn)車,在項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)度上暫時(shí)領(lǐng)跑。“從一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的角度來(lái)講,我非常佩服他們都成功實(shí)現(xiàn)了交付,從零開(kāi)始把車推到市場(chǎng)是偉大的,這三家都有各自的優(yōu)勢(shì)和定位。”拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷說(shuō)。
但這三家企業(yè)也在密切關(guān)注特斯拉的國(guó)產(chǎn)進(jìn)度。特別是總部位于上海的蔚來(lái)汽車,由于其創(chuàng)始之初,就以特斯拉為對(duì)標(biāo),產(chǎn)品定位也是瞄向中高端消費(fèi)人群。如今,特斯拉要把產(chǎn)品放在蔚來(lái)的“家門(mén)口”生產(chǎn),業(yè)內(nèi)很容易把兩者放在一起比較。
蔚來(lái)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“特斯拉來(lái)中國(guó),對(duì)于國(guó)內(nèi)這些電動(dòng)車企業(yè)是好事,會(huì)讓更多消費(fèi)者認(rèn)知智能電動(dòng)汽車。但任何車企不好好做,肯定都會(huì)被揭露原形。”
蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌則曾在公開(kāi)場(chǎng)合反問(wèn),“為什么不是特斯拉感覺(jué)到壓力呢?”
事實(shí)上,不僅是造車新勢(shì)力,國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企也在關(guān)注特斯拉的國(guó)產(chǎn)進(jìn)度。一位上汽新能源的高管曾向記者透露,特斯拉在上海國(guó)產(chǎn)讓他們感受到較大壓力?！坝卸螘r(shí)間,凡是我們門(mén)口走出去的員工,特斯拉的獵頭都要去問(wèn)問(wèn),雙倍薪資挖人。”
但與特斯拉相比,傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)是燃油車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)“造血功能”,有現(xiàn)金流全力支持新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。特斯拉雖在2018年三季度實(shí)現(xiàn)了盈利,但仍面臨較大運(yùn)營(yíng)壓力。1月18日,特斯拉CEO馬斯克向內(nèi)部員工發(fā)出公開(kāi)信宣布,將在全職員工中裁員7%,只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和承包商。
造車新勢(shì)力量產(chǎn)提速
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是,特斯拉公布其上海工廠計(jì)劃最快2019年底投產(chǎn)后,還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢(shì)力不約而同地將首款車的量產(chǎn)交付時(shí)間設(shè)置在2019年底,搶跑特斯拉的意圖十分明顯。
例如,拜騰M-Byte量產(chǎn)車預(yù)計(jì)將于2019年中亮相,2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);游俠汽車也將在2019年底推出純電動(dòng)轎車游俠X;愛(ài)馳汽車計(jì)劃在2019年1月投產(chǎn),同年四季度批量交付U5;有消息稱,蔚來(lái)旗下第三款產(chǎn)品ET7為首款量產(chǎn)轎車,有可能也會(huì)在2019年底的蔚來(lái)日發(fā)布。
“時(shí)間太短或太早都不好,2019年底是個(gè)最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí),拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康如是說(shuō)。對(duì)造車新勢(shì)力而言,2019年底或?qū)⑹撬麄冏詈笕雸?chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。
為在2019年底順利實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車投產(chǎn),不少造車新勢(shì)力已開(kāi)始做密集的前期準(zhǔn)備。比如1月20日,拜騰全國(guó)首家體品牌體驗(yàn)店BYTON空間在上海開(kāi)業(yè)。畢福康表示:“上海BYTON空間開(kāi)業(yè)意味著拜騰已在產(chǎn)品、量產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域全線并行,全力以赴確保首款量產(chǎn)車BYTON M-Byte準(zhǔn)時(shí)交付。”
事實(shí)上,造車競(jìng)爭(zhēng)越往后越殘酷。如今,造車新勢(shì)力的比拼已不僅停留在推出的產(chǎn)品上,為展現(xiàn)與眾不同的競(jìng)爭(zhēng)力,造車新勢(shì)力在營(yíng)銷方式上也是花盡了心思。
例如,蔚來(lái)標(biāo)榜客戶服務(wù),培養(yǎng)了一批忠心的“京蔚軍”;拜騰公布了多元協(xié)同的直銷模式,將利用APP、官網(wǎng)、微信、呼叫中心等多種線上渠道,同時(shí)結(jié)合拜騰線下實(shí)體店,為用戶提供全方位的銷售及售后服務(wù);華人運(yùn)通提出了“三智”戰(zhàn)略,目前已在江蘇鹽城開(kāi)始試運(yùn)行車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路,用智捷交通和智慧城市為消費(fèi)者描繪更前衛(wèi)的生活。
“在量產(chǎn)車交付上,和特斯拉、蔚來(lái)等企業(yè)比時(shí)間是比不過(guò)了,所以現(xiàn)在只能靠產(chǎn)品質(zhì)量取勝,服務(wù)體驗(yàn)一定要做到更好?！币晃辉燔囆聞?shì)力企業(yè)內(nèi)部人員表示,對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),車輛一旦交付給消費(fèi)者,質(zhì)量好壞將直接決定企業(yè)的生死存亡。
現(xiàn)在,造車新勢(shì)力正與特斯拉進(jìn)行一場(chǎng)賽跑,最終誰(shuí)會(huì)勝出,決定權(quán)在消費(fèi)者手中。
